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我国汽车齿轮的常用钢种：

长期以来，我国载货汽车齿轮使用较普遍的钢种是20CrMnTi。这是上世纪50年代我国从原苏联引进的中型的汽车齿轮18XTr钢种(即20CrMnTi钢)。该钢晶粒细，渗碳时晶粒长大倾向小，具有良好的渗碳淬火性能，渗碳后可直接淬火。◆在满足负荷情况下，考虑选择较1小齿的设计，这样使高速运行产生的齿热较少。文献指出，在1980年以前，我国的渗碳合金结构钢(包括20CrbinTi钢)在钢材出厂时只保证钢材的化学成分和用样品测定的力学性能，但是在汽车生产时常常出现化学成分和力学性能合格的钢材，由于淬透性能波动范围过大而影响产品质量的情况。例如若20CrMnTi渗碳钢的淬透性过低，则制成的齿轮渗碳淬火后，心部硬度低于技术条件规定的数值，疲劳试验时，齿轮的疲劳寿命降低一半；若淬透性能过高，则齿轮渗碳淬火后内孔收缩量过大而影响齿轮装配。 　　

     由于钢材淬透性能对轮齿心部的硬度和畸变都有较其重大的影响，1985年冶金部颁布了我国的保证淬透性结构钢技术条件(GB5216-85)，在此技术条件中列入了包括20CxMnTiH、20MnVBH钢在内的10种渗碳钢的化学成分、淬透性能数据。标准中规定：用于制造齿轮的20CrMnTi钢的淬透性能指标为距水冷端9咖处的硬度为30-42HRC。第三、防止热处理变形：齿坯在粗加工后成精锻件，进行正火或调质处理，以达到软化钢件以便进行切削加工。在此之后，采用20CrMnTi钢生产齿轮的齿心部硬度过低和畸变过大的问题基本上得到了解决。但是不管齿轮模数大小和钢材截面粗细均采用同一钢号20CrMnTi钢显然是不合理的。近年来，由于我国钢材冶炼技术水平的提高以及合金结构钢供应情况的改善，已经有条件把齿轮钢的淬透性能带进一步缩窄，并根据不同产品(如变速器齿轮与后桥齿轮等)的要求开发新的钢种以满足其要

透明PA12消音无声齿轮的应用范围有哪些？

透明PA12消音无声齿轮是美国DuPont公司较1先开发用于纤维的树脂，于1939年实现工业化。20世纪50年代1开始开发和生产注塑制品，以取代金属满足下游工业制品轻量化、降低成本的要求。PA具有良好的综合性能，包括力学性能、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性，且摩擦系数低，易于加工。运行噪音低无润滑运行比传统的金属齿轮惯性低耐腐蚀性在很多应用上可以直接替代金属--尤其是非铁金属、铸铁和未经淬硬处理的钢材。透明PA12软齿轮尼龙有优良的噪音和振动阻尼性，在干燥运转条件下，对钢及其他材料的滑动摩擦系数低、优良的耐磨损性和高体积稳定性。正因为这些性质，该透明PA12特别适用于各种高精度电子产品、数码产品，如便携式摄像机、车载DVD、VCR、MD、数码相机、打印机和录像机等的无声齿轮。  

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尼龙齿轮如何来延长它的使用寿命？

尼龙齿轮如何延长它的寿命，除了进行保养维护、定期加好的润滑油之类，还要给齿轮表面做好的外层，就是上面所说的材质，这种材质具备很强的自润滑性，因为本身的特质，成就他能避免一些大的摩擦而轻松躲过这一劫，另外他的耐磨性和抗冲击性能十分优越，如果在它的表面做一层这个的话，那么他的工作效力也会提高尼龙齿轮。质轻且坚硬，具有吸水性小，尺寸稳定性好，无1毒，电绝缘性能优异等特点。